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荷官影院 猛攻SUV市场,上汽大众用途岳告诉你什么叫组团作战

发布时间:2020-01-11 16:47:57 人气:762

荷官影院 猛攻SUV市场,上汽大众用途岳告诉你什么叫组团作战

荷官影院,在汽车市场高歌猛进的黄金十年,suv细分市场涨势惊人;在汽车产业结构调整期,suv市场也能镇定自若。以2018年车市拐点为起跑信号,大众品牌开始大举进军suv细分市场,仅用一年多时间就形成了suv各细分市场的全覆盖,并奠定了领先基础。

对大众品牌来说,在中国汽车市场进入微增长甚至负增长的新常态下,补齐曾经缺失的suv市场,是其继续保持领先优势的关键。而对于南北大众来说,存量竞争的市场态势和兄弟车型捉对pk的局面,会不可避免地加剧两家车企之间的内部竞争。

外界显然对南北大众的内部竞争保持了高度关注,而两位当事人也已经各自出招。从目前的形势来看,上汽大众拥有更强大的产品阵容,而一汽-大众则在车型的定位营销上打起了主意。看似势均力敌,但经过深度剖析不难发现,在suv市场拥有丰富经验的上汽大众占据了上风。

比实力和经验,上汽大众更有资本

截止到目前,上汽大众大众品牌已经拥有包括途铠、途岳、途观l、途昂x、途昂在内的多款suv车型,已形成对小型suv、主流suv、中型suv和大型suv的全面覆盖,而一汽-大众目前仅有探歌、探岳和探影三款suv车型,且只在小型suv和主流suv市场有所布局。

在产品布局上,优势明显的无疑是上汽大众一方。同时,仅凭途观家族在国内超越200万的销量,上汽大众就已经在口碑和用户基础上实现领先。

值得注意的是,上汽大众和一汽-大众对各自在suv市场的整体定位不同,上汽大众更偏高端,一汽-大众更追求个性化。虽然在年轻化驱使下,一汽-大众追求个性化算是剑走偏锋,且目前的效果不错。但长期来看,消费升级的大趋势对于一汽-大众未来发展显然不利。

错位竞争失效,“越级对比”不可取

虽然大众品牌在规划南北大众suv产品时尽可能地规避了体系内的“左右手互掐”。但上汽-大众仍借此在终端营销层面试图以“越级比拼”提高自身的产品竞争力。探歌和途铠间的battle、探岳和途岳间的对垒就是很好的例子。

根据目前市场对小型suv车身长度在4200mm-4399mm的划分,探歌4318mm的车身长度与途铠和探影4218mm和4194mm的车身尺寸相差并不大,均处于这一区间。虽然探歌比途铠和探影的车身要长,但比其他小型suv,如缤智、c-hr等车型,还要短一些。

而级别上的直接体现则是被市场和消费者所认可的售价。探歌13.58万元的起售价相比起探影的11.49万元和途铠的12.79万元并未拉开多少差距。

在终端营销环节,一汽-大众将探歌定位为主流suv车型。但在大多数人看来,探歌从尺寸和定位来划分都只能算作是一款小型suv,与途铠、探影处于同一级别。

探岳和途岳间的竞争也是如此。探岳明明是一款主流suv车型,硬生生被抬到了中型suv的级别。大众品牌在规划suv产品时,有意想将这两款主流suv区别开来,因此在车身尺寸和轴距层面,途岳要比探岳更小巧、精致。但这也并不能抹杀两款车型处于同一级别的事实。而终端营销的“越级对比”不仅使原本的错位竞争策略付诸东流,还进一步加剧了南北大众间的竞争形势。最终的结局也只能是“渔翁得利”。

当下,车市走出寒冬遥遥无期,本是同根生的一汽-大众和上汽大众最应该做的是提高自身产品的实力和终端服务。只有这样,二者才能在愈演愈烈的淘汰赛中稳立潮头。

碧莲资讯

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